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Message Publié : 24 Oct 2019, 21:54 
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Inscription : 23 Sep 2019, 01:00
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Pays: france
Ville: lesme
Voiture: Autre voiture
Modèle: Cabrio
Ma voiture: Lien Invalide
Voilà, ne trouvant pas de 125i je me penche sur une 114i reprogrammée..

Quels sont ses points forts et ses points faibles ?

Sachant que je compte faire 20 000 / 25 000 kms par an et je ne voudrais pas acheter un moteur fragile.

Je suis piqué vw :D et ma golf V plus a 300 000 kms et n'a eu aucun soucis... donc je voudrais retrouver une voiture aussi fiable..

Voilà si vous avez des retours positifs/négatifs et les choses à surveiller faites le moi savoir :yahou3:

Merci à tous !!!


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Message Publié : 25 Oct 2019, 12:49 
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Localisation : Clermont Ferrand
Pays: France
Ville: Clermont-Ferrand
Voiture: Autre BMW
Modèle: Hatch
Année: 2016
Ma voiture: http://bmw-one.com/phpbb3/viewtopic.php?f=88&t=40863
Pas mal de gens se plaignent du manque d'agrément du 14i, je ne suis pas certain qu'une reprog puisse vraiment corriger le tir.
Mais entre 14i et 25i il y a le 20i qui repose sur la même base mécanique que le 25i.

_________________
Mes ex.: AlfaSud 1300Super (68cv); Super5 1.4i Saga (60cv); Clio S 1.4i (80cv); R19 16S (140cv); 405 T16 (220cv); 325I E36 (192cv); Golf VR6 (174cv); 325 IS E36 (192cv); Subaru Impreza GT Turbo (Sport6Evo 260cv); Clio Williams (150cv... puis 160 avec prépa); Clio S 1.4i (80cv); Clio RSI (110cv); Clio2 1.6 RXT (90cv); Clio2 1.4 16v (98cv); R5 Alpine Turbo (110cv); 328CI E46 (193cv); 330D E46 (184 cv); 130I Luxe (265cv); 130I LCI Sport (265cv):125DA M Sport (218cv); 120DA LCI XD M sport (190cv)
actuellement une M140I XDA (340cv)


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Message Publié : 25 Oct 2019, 22:19 
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Inscription : 23 Sep 2019, 01:00
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Ma voiture: Lien Invalide
Je ne sais pas si tu es au courant mais le 114, le 116 et le 118 sont les mêmes moteurs, seul le programme change... et le 114i de 102 chvx passe à 220/230.... comme le 118i d'ailleurs... :vivi:


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Message Publié : 26 Oct 2019, 15:54 
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Inscription : 03 Juin 2011, 18:37
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Année: 2016
Ma voiture: http://bmw-one.com/phpbb3/viewtopic.php?f=88&t=40863
J'ai beau me relire en long en large et en travers je ne vois pas à quel moment j'aurais mentionné les 16i et 18i !!!
Quoi qu'il en soit, il y a 2 motorisations qui ont équipé ces version le 1.6l 4 cylindres (à la fiabilité et l'agrément discutables), et le 1.5l 3 cylindres (dont l'agrément laisse également à désirer).
Si la reprog permet, sur le papier, d'atteindre des puissances comparables à celle du 25i, ca ne règle pas les problèmes de fiabilité, et ça ne gomme que partiellement le manque d'agrément (creux à bas régime, assouflement dans les tours, sonorité quelconque , etc).
Donc pour comparer ce qui est comparable, faute de 25i c'est bien un 20i qui peut délivrer un agrément comparable, puisque c'est la même base moteur. Même si c'est un paramètre facilement quantifiable, le tempérament et les qualités d'un moteur ne dépendent pas de sa seule puissance.

_________________
Mes ex.: AlfaSud 1300Super (68cv); Super5 1.4i Saga (60cv); Clio S 1.4i (80cv); R19 16S (140cv); 405 T16 (220cv); 325I E36 (192cv); Golf VR6 (174cv); 325 IS E36 (192cv); Subaru Impreza GT Turbo (Sport6Evo 260cv); Clio Williams (150cv... puis 160 avec prépa); Clio S 1.4i (80cv); Clio RSI (110cv); Clio2 1.6 RXT (90cv); Clio2 1.4 16v (98cv); R5 Alpine Turbo (110cv); 328CI E46 (193cv); 330D E46 (184 cv); 130I Luxe (265cv); 130I LCI Sport (265cv):125DA M Sport (218cv); 120DA LCI XD M sport (190cv)
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Message Publié : 26 Oct 2019, 18:02 
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Inscription : 16 Août 2013, 17:41
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Ville: Besançon
Voiture: 116i
Modèle: SportHatch
Année: 2012
Ma voiture: http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic ... 24&t=41513
Bonjour,

Je suis de l'avis de Tophe63. J'ai une 116i (même moteur que 114i) reprogrammée et l'agrément de conduite n'est pas vraiment là. J'ai essayé une 120i avant achat mais je n'ai pas réussi à l'avoir dans mon budget.
A côté, j'ai aussi une 2.0 TFSI reprogrammée et il y a un meilleur agrément de conduite, comme 120i.
Dès qu'on est sur un 2.0 litres, c'est tout de suite plus sympa à conduire. Mais ce n'est que mon avis sur les véhicules que j'ai eu. Même ma DS3 1.6 THP était plus sympa à conduire que la BMW :cyp:

Donc je plussoie le conseil de Tophe63, un 120i est un très bon choix. Par contre non LCI pour avoir un moteur 2.0 litres et non 1.6 litres.


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Message Publié : 26 Oct 2019, 21:37 
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Inscription : 23 Sep 2019, 01:00
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Ma voiture: Lien Invalide
Tophe063 a écrit :
J'ai beau me relire en long en large et en travers je ne vois pas à quel moment j'aurais mentionné les 16i et 18i !!!
Quoi qu'il en soit, il y a 2 motorisations qui ont équipé ces version le 1.6l 4 cylindres (à la fiabilité et l'agrément discutables), et le 1.5l 3 cylindres (dont l'agrément laisse également à désirer).
Si la reprog permet, sur le papier, d'atteindre des puissances comparables à celle du 25i, ca ne règle pas les problèmes de fiabilité, et ça ne gomme que partiellement le manque d'agrément (creux à bas régime, assouflement dans les tours, sonorité quelconque , etc).
Donc pour comparer ce qui est comparable, faute de 25i c'est bien un 20i qui peut délivrer un agrément comparable, puisque c'est la même base moteur. Même si c'est un paramètre facilement quantifiable, le tempérament et les qualités d'un moteur ne dépendent pas de sa seule puissance.


Tu as tout à fait raison sur le fait qu' 125i d'origine à 221/218 chvx E8. lci a la même puissance qu'une 114 i F2. reprogrammée...

et de plus je te rejoins sur le fait cylindrée/puissance. En effet à l'époque j'avais un Golf 3 vr6 préparé à 194 chvx (au banc) et une subaru impreza GT de 2000 avec 211 chvx d'origine et je préférais le moteur de la VW...

Par contre tu parle du 20i qui a la même base moteur que le 25i (tu parles en serie E8. ou F2. ) ?

Sinon, je me renseigne juste si il faut mieux un 125i en E8. ou une 114i F2.

eeeves a écrit :
Bonjour,

Je suis de l'avis de Tophe63. J'ai une 116i (même moteur que 114i) reprogrammée et l'agrément de conduite n'est pas vraiment là. J'ai essayé une 120i avant achat mais je n'ai pas réussi à l'avoir dans mon budget.
A côté, j'ai aussi une 2.0 TFSI reprogrammée et il y a un meilleur agrément de conduite, comme 120i.
Dès qu'on est sur un 2.0 litres, c'est tout de suite plus sympa à conduire. Mais ce n'est que mon avis sur les véhicules que j'ai eu. Même ma DS3 1.6 THP était plus sympa à conduire que la BMW :cyp:

Donc je plussoie le conseil de Tophe63, un 120i est un très bon choix. Par contre non LCI pour avoir un moteur 2.0 litres et non 1.6 litres.


Et oui c'est mon dilemme .... un 1.6 turbo ou 2.0L atmo.... (donc le 170chvx) ou un3.0L atmo de 125i mais difficile à trouver..

J'espère avoir tout compris dans les motorisations BMW... :siffleur:


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Message Publié : 27 Oct 2019, 08:25 
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Inscription : 21 Juil 2016, 14:28
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Pays: France
Ville: Maisons Alfort
Voiture: 125i
Modèle: Coupé
Stage: Stage 1
Année: 2009
Ma voiture: 125i //M
Fen, si tu parlais des le debut d'une 125i e82 il fallait le precisé... plutot que de melanger les motorisations e8x et f2x.

Je pense que ce que veut dire Tophe, c'est que les chiffres ne font pas tout et qu'a puissance equivalente, vaut mieux prendre la plus grosse cylindrée ou le plus grand nombre de cylindre...

Et il a raison, 80% de l'utilisation sera plus agreable avec un moteur de base plus "gros".

Pourquoi choisir une 114i donc 1.6 turbo reprogrammé et non pas une 120i donc 2.0 turbo ?


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Message Publié : 27 Oct 2019, 09:30 
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Inscription : 03 Juin 2011, 18:37
Message(s) : 1507
Localisation : Clermont Ferrand
Pays: France
Ville: Clermont-Ferrand
Voiture: Autre BMW
Modèle: Hatch
Année: 2016
Ma voiture: http://bmw-one.com/phpbb3/viewtopic.php?f=88&t=40863
Sauf erreur, les dernières générations de F20 120i 184cv sont équipées du moteur B48, donc 4 cylindre 2 litres turbo. C'est d'ailleurs cette base qui développe 306cv sous le capot du x2 M25i et la nouvelle M135i F40.

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Mes ex.: AlfaSud 1300Super (68cv); Super5 1.4i Saga (60cv); Clio S 1.4i (80cv); R19 16S (140cv); 405 T16 (220cv); 325I E36 (192cv); Golf VR6 (174cv); 325 IS E36 (192cv); Subaru Impreza GT Turbo (Sport6Evo 260cv); Clio Williams (150cv... puis 160 avec prépa); Clio S 1.4i (80cv); Clio RSI (110cv); Clio2 1.6 RXT (90cv); Clio2 1.4 16v (98cv); R5 Alpine Turbo (110cv); 328CI E46 (193cv); 330D E46 (184 cv); 130I Luxe (265cv); 130I LCI Sport (265cv):125DA M Sport (218cv); 120DA LCI XD M sport (190cv)
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Message Publié : 28 Oct 2019, 14:05 
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gineto a écrit :
Fen, si tu parlais des le debut d'une 125i e82 il fallait le precisé... plutot que de melanger les motorisations e8x et f2x.

Je pense que ce que veut dire Tophe, c'est que les chiffres ne font pas tout et qu'a puissance equivalente, vaut mieux prendre la plus grosse cylindrée ou le plus grand nombre de cylindre...

Et il a raison, 80% de l'utilisation sera plus agreable avec un moteur de base plus "gros".

Pourquoi choisir une 114i donc 1.6 turbo reprogrammé et non pas une 120i donc 2.0 turbo ?


En effet j'ai pas précisé et j'ai mélangé e8. et f2. .
Et oui je connais bien le problème... avec puissance équivalente, la "plus grosse des 2 deux cylindrée" sera plus agréable.
Quand à la 120i en 2.0 turbo en F2. LCI, c'est totalement hors budget.
Je recherche une "petite" voiture pour les trajets de Mme qui parcours 25/30 000 kms par an..



Tophe063 a écrit :
Sauf erreur, les dernières générations de F20 120i 184cv sont équipées du moteur B48, donc 4 cylindre 2 litres turbo. C'est d'ailleurs cette base qui développe 306cv sous le capot du x2 M25i et la nouvelle M135i F40.


Oui, c'est tout à fait ça et reprogrammé ça passe de 184chvx à 260 ... mais bien trop cher pour notre budget.. :beuh:


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Message Publié : 25 Nov 2019, 11:01 
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Inscription : 25 Juil 2016, 17:13
Message(s) : 134
Pays: france
Ville: Chatenay
Voiture: Autre BMW
Modèle: Série 3
Année: 2015
Ma voiture: Ex-125i
Avec 25/30mkm par an, tu vas la tuer la petite 125i E8x. :shock2:
Tu n'as pas indiqué ton budget mais tu sembles être aux alentours des 15-20k€ non?
Tu préfères une version coupée ou Hatch? Parce que le 25i n'existe que sur les versions coupé/cab des E8x.

Mon avis, évites les reprog sur les 114i vu le kilométrage que tu souhaites faire par an, sauf si tu l'as gardé 2ans maxi.


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Message Publié : 25 Nov 2019, 18:06 
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Inscription : 23 Sep 2019, 01:00
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Pays: france
Ville: lesme
Voiture: Autre voiture
Modèle: Cabrio
Ma voiture: Lien Invalide
jerems93 a écrit :
Avec 25/30mkm par an, tu vas la tuer la petite 125i E8x. :shock2:
Tu n'as pas indiqué ton budget mais tu sembles être aux alentours des 15-20k€ non?
Tu préfères une version coupée ou Hatch? Parce que le 25i n'existe que sur les versions coupé/cab des E8x.

Mon avis, évites les reprog sur les 114i vu le kilométrage que tu souhaites faire par an, sauf si tu l'as gardé 2ans maxi.


Pour le 125i en E8x ce serait plutôt un coupé qu'un cab... et je ne pense pas la tuer car le 6L est quasi intuable... :siffleur:

Je préfère la version coupé sur le Ex et ce serait un 3 portes si je prends une 114i... F21 (si je ne me trompe).

Après je ne comprends pas pourquoi il faut éviter les reprogs sur ces moteurs (114i)... ne sont-ils pas fiables ?

SEB


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Message Publié : 25 Nov 2019, 23:34 
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Inscription : 28 Avr 2015, 14:57
Message(s) : 127
Pays: Belgique
Ville: Chaudfontaine
Voiture: 118i
Modèle: Hatch
Année: 2015
Ma voiture: http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic ... 51#p647996
attention, sur les premières F20LCI, la 120i était un 1.6l 4 cylindres avant de passer au 2l. Il avait une référence turbo différente du 118i et un échangeur thermique en plus sur le filtre à huile et un diamètre différent au niveau de l'échappement.


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Message Publié : 26 Nov 2019, 21:07 
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Inscription : 23 Sep 2019, 01:00
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Pays: france
Ville: lesme
Voiture: Autre voiture
Modèle: Cabrio
Ma voiture: Lien Invalide
Freefrans a écrit :
attention, sur les premières F20LCI, la 120i était un 1.6l 4 cylindres avant de passer au 2l. Il avait une référence turbo différente du 118i et un échangeur thermique en plus sur le filtre à huile et un diamètre différent au niveau de l'échappement.



Ok merci pour l'info, moi je prendrais plus un 114 i ou 116 i en F21 et pas en LCI (plus récente donc plus chère..).


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