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Message Publié : 13 Mars 2019, 07:24 
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Amorce de dérapage
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Inscription : 21 Juil 2016, 14:28
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Ma voiture: 125i //M
Je reviens sur le maitre cylindre, après quelques recherches voici ce que je trouve.

jusqu'à la 120d et 125i
Ø23.81 / Ø22.2

Au delà (123d, 130i, 135i)
Ø25.4 / Ø22.2
Même diametre que sur la 335d et 335i

Soit, une différence de 12% de section pour le plus gros Ø (frein avant ?)

J'ai pas trouvé les diametre de maitre cylindre M (1M, M3,...)

Le kit frein perf en retrofit ne prévoit pas de remplacement de maitre cylindre (à ma connaissance, à confirmer)
Peut être un codage pour mettre à jour l'ESP ???

A priori il n'y a pas tant de différence de feeling selon les feedback trouvés,

Perso je pars vers une amélioration un peu moins radicale mais quand même meilleur qu'un freinage 130i de base, tout en restant homogène.
J'ai déjà les pièces, je dois juste vérifier la compatibilité à l'arrière, j'en dirais plus quand ce sera fait ;)


Modifié en dernier par gineto le 13 Mars 2019, 07:26, modifié 1 fois.

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Message Publié : 13 Mars 2019, 07:26 
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Pour 10€ le maître cylindre en Pologne je vais pas me priver :lol:


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Message Publié : 13 Mars 2019, 07:31 
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Amorce de dérapage
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Trouve moi une barre stab avant de 330 E93 :p


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Message Publié : 13 Mars 2019, 07:45 
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Perso, j'ai également remplacé le MC lors de l'installation du freinage 135i. D'aprés les forums US c'est surtout necessaire lorsque l'on upgrade l'arriere également. Le remplacement du MC n'est pas une partie de plaisir.


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Message Publié : 13 Mars 2019, 09:11 
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Amorce de dérapage
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Ma voiture: 125i //M
Oui voilà, j'aimerais rester sur des upgrade facilement réversible du coup j'ai cherché le meilleur compromis.


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Message Publié : 13 Mars 2019, 20:15 
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Inscription : 11 Fév 2015, 12:52
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Ma voiture: http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic.php?f=3&t=32537
C'est sur que une fois monté le MC de 135i il y reste ;)

J'ai un peu galéré car j'ai changé MC + mastervac et j'ai sorti l'ensemble sans désassembler pour éviter de changer le joint pensant que c'étaiit plus simple. Je ne conseil pas, c'es chiant pour pas grand chose. Mieux vaut dissocier le MC du mastervac et ensuite remonter le tout en sens inverse avec un joint neuf.

JOINT TORIQUE DE MAITRE CYLINDR.DE FREIN 34 31 1160617

Donc bien pensé à remplacer le mastervac qui est différent sur 135i. La purge complète du bloc ABS est délicate.


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Message Publié : 13 Mars 2019, 20:32 
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Amorce de dérapage
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Inscription : 30 Avr 2015, 15:49
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Ma voiture: Lien Invalide
26/22 le MC M3/1M et il est possible de trouver du 27/22 qui se monte sur nos voiture aussi.
A noter que les M3/1M ont des lignes dur de plus gros diamètre a l'avant.


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Message Publié : 14 Mars 2019, 08:21 
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Inscription : 19 Août 2018, 22:31
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ouais j'ai vu que la ref de mastervac est pas la meme mais a mon avis le MC de 135i doit se monter sur le mastervac de 125i au pire il y aura a peine moins d'assistance mais bon ca osef.

et oui pour le tarif du mc il restera en place ^^


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Message Publié : 03 Mars 2021, 23:14 
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Ma voiture: 125i e82 ///M
Hello,

Bon mon montage est terminé a 99% je suis juste en attente de cale pour l'avant (5mm) l'etrier touche mais ca devrait etre réglé

sinon voici ce que j'ai fait mais qui n'a pas été testé pour le moment, je vous ferais le feeback un peu plus tard

j'ai déja changé le MC par un de 135i dans le doute et je vous confirme il se monte sur le mastervac de 125i.
Les durites avia aussi avec 2 casse de tube rigide, tellement tout etait rouillé, heureusement j'ai ce qu'il faut pour refaire le bordel :chico: y(a que les 2 petites sous la caisse a l'arriere qui n'ont pas été changé, beaucoup trop de rouille, mais vu qu'elles sont trés courte et loin des frein je pense pas qu'un probleme de fading viendras de la.

Pour l'avant quasi bolt on, juste la tole pare chaleur a repercer et le temoin a adapter mais ca je le savais. et je l'ai vu avant de vouloir le remonter les jante n'ont pas un ET suffisant du coup me faut une cale de 5mm pour pas que le bord de l'etrier touche les branche de la jante. J'en ai profiter pour y caler des plaquettes EBC en gamme circuit les RP-1 ca devrais etre pas mal :D

Image

C'est pour l'arriere que ca se complique: Deja les vis de fixation ne sont pas pareil d'origine c'est du M10 or sur l'etrier c'est du M12 mais l'entraxe est identique. Du coup plutot que de faire des plaques de deport et autre j'ai pris des Time-sert qui servent normalement a la reparation de filet quand on a trés peu de marge de maneuvre ou de matiere et qui m'a permis de reduire le filetage d'un M12 a un M10 sur l'etrier. l'idée de repercer la fusé me fesais chier et j'ai trouvé un post sur un forum ricain qui a fait la meme chose sur 128i et ca marche nickel.

Image

Aprés il a fallu trés legerement le recentrer par rapport au disque, une rondelle a chaque vis a suffit pour ca.

Image

Le disques n'étant pas branlé de la meme maniere que l'ancien il a fallu aussi legerement decaler le systeme de frein a main (pareil une rondelle sur chaque fixation du systeme)
Enfin adapter le temoin d'usure aux nouvelles plaquette. Les tole pare chaleur j'ai pas pu recup celle du kit acheté en pologne du coup j'ai laissé celles d'origine mais il a fallu faire un peu de découpe pour laisser la place aux nouveaux étrier voila voila. Je posterais une photo de l'ensemble et vous ferais un feedback du freinage ;)

Image

Voici un album avec 2-3 photos je metrais un vue d'ensemble quand elle seras full remonté:

https://photos.app.goo.gl/KoHRHFYephhKnJ6w5


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Message Publié : 05 Mars 2021, 21:38 
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Image

Voila voila :love: , bon trop de monde sur la route pour tester correctement mais a prioris a part le fam faible donc a mieux regler pas de soucis. A voir a l'usage ;) Je ferais un shooting un peu mieux la prochaine fois


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Message Publié : 26 Mars 2022, 10:07 
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Salut
je reviens sur ton sujet du freinage f2x sur nos e8x. J'ai fait la modif de l'avant sur ma 125i cab et effectivement le MC d'oigine est bien trop faible.
J'ai vu que tu avais mis celui de 135i en P&P (même référence sur 130i).
Est-ce compliqué de changer le MC?
J'hésite à carrément mettre celui de 1M mais je ne sais pas si c'est compatible P&P


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Message Publié : 26 Mars 2022, 15:23 
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Non vraiment pas compliqué ;)


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Message Publié : 26 Mars 2022, 16:32 
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Ma voiture: http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic ... 28&start=0
C'est donc du P&P. Hormis le MC, il doit y avoir des joints à prévoir en plus ? Bien vidanger au max avant de tout desserer je suppose.
Tu pense quoi du feeling maintenant comparé à l'origine ?

Concernant le montage arrière, ou trouves-tu les time-insert dont tu parles ? (t'as mis les disques en 345mm ou laissé d'origine en 300?)

Merci d'avance pour toutes tes réponses !


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Message Publié : 26 Mars 2022, 17:26 
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Bah c’est surtout que avant quelques freinage sur une route de campagne ça sentais direct le cramé. Donc je ne regrette absolument pas et niveau répartition du freinage on dirais du montage oe c’est top. J’ai changé le complet disque aussi en 345, d’où la nécessité de décaler le système de frein à main. Les Time sert se trouvent chez wurth mais j’ai pas trouvé de détail en France par paquet de 50 ou 100 laisse tomber le tarif. Les mien on été acheté sur eBay à un mec qui les détaillais en UK ou au us je sais plus


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Message Publié : 26 Mars 2022, 17:27 
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Stage: Stage 1
Année: 2009
Ma voiture: 125i e82 ///M
Ah et oui vidanger un max, bon moi ayant tout fait en même temps c’était bien vide, ouais de mémoire y’a un joint mais plus sur, tu devrais le voir sur le réal oem


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