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Francis67
Message Publié : 14 Juil 2021, 08:55 
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Toujours à la recherche des causes de ratés de combustion,
j'envisage de tester en permutant deux injecteurs puis de repasser la valise ( pour mémoire 116i ESSENCE de 2010 ),
les personnes expérimentées peuvent-elles me mettre en garde sur les précautions à respecter ?
Avec mes remerciements !


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Francis67
Message Publié : 15 Juil 2021, 10:17 
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Francis67
Message Publié : 16 Juil 2021, 08:58 
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Je n'ose plus demander si vous connaissez le problème, visiblement, à part tartouiller la souris "on" ne s'active pas trop par ici :boulet1:
( nan, j'vous charrie, les pros du mulot ) :m:


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Nikopol
Message Publié : 16 Juil 2021, 14:40 
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Bonjour,
Je m'apprête à en changer trois sur la mienne, vu qu'il y en a un de neuf, j'attends les joints neufs commandés chez BMW pour le montage et go !
Par contre, est-ce qu'il faut faire un codage des nouveaux injecteurs ?

Si des fois tu sais, merci...
Bon aprèm
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Francis67
Message Publié : 16 Juil 2021, 19:11 
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Je pense qu'il faut faire le codage après la pose d'injecteurs neufs


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gineto
Message Publié : 17 Juil 2021, 09:08 
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Oui on peut restaurer certains injecteurs mais rarements ceux utilisés en injection direct.
BMW n'est pas un fabricant d'injecteurs, il utilise la technologie de fournisseur qui equipent tous les constructeurs.
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Francis67
Message Publié : 17 Juil 2021, 09:17 
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Ce qui signifie que faire passer une Série1 au Bioéthanol est impossible, mais c'est pas grave.


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Francis67
Message Publié : 27 Juil 2021, 12:18 
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:vener1: Re,
237 "consultations" et zéro réponse constructive.
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maurice
Message Publié : 27 Juil 2021, 14:44 
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Voiture: 120d
Stage: Stage 1
Année: 2015
Ma voiture: Lien Invalide
salut Francis
je fais parti de 5 forums dans divers disciplines
et je préfère ne pas avoir de réponse que celle de certain je sais tout
qui racontent des choses que le mari de la voisine du cousin du frère de sa soeur qui aurait éventuellement vu
mais je te comprends ,ca énerve quand on a à coeur de bien faire et (seul)
bon courage mon lapin
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Francis67
Message Publié : 27 Juil 2021, 17:05 
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Re, oui, c'est vrai qu'il vaut mieux la fermer que de raconter des conneries, y a déjà FB pour ça,
mais moi aussi je suis actif dans plusieurs fora de diverses catégories et je n'ai jamais vu ça, à ce point, j'en ai la gerbe !
Bon, bref, j'ai RDV chez le concessionnaire et l'étape suivante sera LBC.
Que tchao !
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gineto
Message Publié : 27 Juil 2021, 18:47 
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Voiture: 125i
Modèle: Coupé
Stage: Stage 1
Année: 2009
Ma voiture: 125i //M
On lit des betises partout meme ici.
Curieux de la reponse de le concession.
:kikou:
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Francis67
Message Publié : 27 Juil 2021, 19:51 
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Re,
dois-je comprendre dans ta phrase:
""Curieux de la reponse de le concession.""
que tu es curieux ( j'aurais dit impatient ) de connaître le diagnostique de la concession BMW dans laquelle je déposerai ma voiture et de savoir quels travaux ils auront fait afin de la faire à nouveau fonctionner normalement, c'est bien ce qu'il fallait comprendre ?
Pour cela il faudra attendre jusque vers le 12-13 Aout, car je leur laisse durant nos vacances.
Maintenant, je n'ai pas encore décidé si je partagerai mon expérience ( qui pourrait peut-être servir à d'autres ) en en rendant compte ici.
Wait and see !
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Nikopol
Message Publié : 28 Juil 2021, 14:48 
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Salut,
De retour, et j'ai monté hier les trois injecteurs que j'avais commandé en échange-standard,
tout a bien marché, j'ai pu redémarré et rentré sans refaire de codage, mais je vais tester cet aprèm et vérifier cette histoire de codage...

Après c'est vrai que ce système d'injection directe n'est pas terrible et craint les mauvaises essences et réglages...

La suite soir ce...
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Nikopol
Message Publié : 28 Juil 2021, 14:56 
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Francis67 a écrit :
Je pense qu'il faut faire le codage après la pose d'injecteurs neufs, mais comment on le fait je l'ignore. Essayez de réveiller les spécialistes ! :megaphone:
Par contre j'ai toujours entendu dire que le gros avantage d'une alimentation en carburant par injecteurs, c'est le fait que les injecteurs, ça se nettoie et ça se recalibre; qu'un injecteur casse rarement et qu'on peut (facilement et à moindre coût ) le restaurer..."on" m'aurait menti ? ça ne serait pas vrai dans le merveilleux monde à l'hélice ? ou alors serait-ce dû à la technologie particulière ( piezo-électrique ) adoptée par BMW ? Tous les spécialistes ès injection sont d'accord pour dire que c'est la pire daube... y en encore qui vont couiner pour un crime de lèse-majesté, m'en fous, j'suis plus à ça près ! ptdr
Quand tu parles de joints, s'agit-il du gros joint métallique à 3 pattes qui est en haut du puis ou du petit noir, genre joint torique qui est presque à la pointe de l'injecteur ?
Il a quel kilométrage, ton "bolide" ?
@suivre...


Elle a 109600km, je l'ai eu à 97000km, ils avaient changé un injecteur déjà et vérif les autres, plus le cata et silencieux, sonde d'azote... Presque 2000€ de factures !
Et en procédant par élimination et diag, j'espère enfin être au bout !!!
A suivre...
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Francis67
Message Publié : 28 Juil 2021, 15:05 
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Re,
2.000 Euros de factures et toujours pas sûr que ça va bien fonctionner ?
Perso je n'aurai pas cette patience !
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