C'est ce que j'ai appris oui ...... maintenant je sais . mais sur ma voiture la régénération forcée par la valise n'est pas disponible. je ne sais pas si cela viens de la valise en elle meme car je peux les lancer sur ford par exemple....
Parfois les bonnes intentions ne sont pas couronnées de succès mais c'était formateur.

Je ne sais pas si c'est la meilleure option de poster à la suite mais j'ai un autre problème qui est survenu.

Dès que je passe un dos d'âne ou ralentisseur j'ai un bruit effroyable qui proviens de l'avant de la voiture un gros grincement/grognement.

Je pensais à un cache mal positionné et je ne me suis pas trop inquiété mais aujourd'hui j'ai testé sans cache sous le moteur et le bruit est toujours là.
J'ai tester de jouer avec les amortisseurs en compression décompression à l'arret et aucun bruit.

D'autre part j'ai un très léger claquement dans la direction en braquant aussi bien a gauche que a droite.

j'ai jeté un oeil un peu partout et la seule chose que j'ai remarqué c'est que la vis de fixation de la crémaillère de direction coté conducteur ne peu ni être dé-serrée ni re-serrée (elle tourne dans le vide avec une faible résistance mais impossible de la sortir) du coup j'ai un peu de jeu entre la crémaillère et le berceau moteur genre 1 à 2 mm.

Je ne pense pas que mon grognement vienne de la mais en revanche le petit claquement surement.

Je ne vois pas vraiment comment résoudre le problème à part :
- percer la vis défectueuse
- extraire la vis
- percer plus gros
- mettre un insert
- remplacer la vis par une neuve

qu'en pensez-vous?
sinon pour mon grondement au passage de bosse vous avez des pistes?

Butée de amortisseur peut être ?

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Gsxr 750 k6

Hello,
Peut etre les butées faut que je regarde c'est une bonne idée mais j'ai le bruit aussi bien en compression qu'en décompression.
Le bruit se fait de plus en plus entendre j'ai regardé vite fais mes bras de suspension transversaux et j'ai l'impression qu'il y a pas mal de jeu mais difficile a dire qu'en on n'a pas un bras en bon état pour vérifier la différence.

De toute façon à 240 000 km je vais commencer à avoir un tas de truc a changer (heureusement que c'est moi qui m'y colle sinon voila le tarif....)

elle va finir neuve cette auto
- embrayage volant moteur
- chaine de distribution complète
- joints du support de filtre à huile
- bougies préchauffage
- bientôt FAP/cata (dès semaine prochaine je pense)
- Poulie Damper il y a 5000km
- Pompe à eau plus kit courroie d'accessoire
- Felctor et Silent bloc de pont arrière
- Joints spi pont + huile neuve
- joints spi boite + huile neuve

il me restera amortisseurs avec les trains roulant et voila reparti pour 200 000km...;

Oui. C est normal. La mienne a 307 000 kms et j ai des petits trucs à faire de temps en temps

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