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Message Publié : 27 Déc 2021, 11:31 
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Bonjour a tous,

je m’excuse si je déterre un vieux sujet, tellement d'info sur le n47 que je suis noyé dans le forum et je ne trouve pas l'info recherchée.

je vous explique : suite a une fuite d'huile au niveau du carter de distribution, j'ai déposé ma voiture au garage ( 120d de 2007 177ch). Moteur déposé au sol, et la pas de bol, le garage a été inondé et mon moteur aussi ( pas la caisse, ouf !).

Donc moteur HS...

Dans mon malheur, je devrais bénéficier d'un nouveau moteur ( échange standard refais a neuf)payé par l'assurance du garage.

Ma question est la suivante :

Est ce que le problème de tendeur et de casse distrib est réglé sur les nouveaux kits de distribution ou faudra t'il toujours intervenir tout les +- 80.000 pour être sur de ne rien casser ?

Dans le cas (?) ou maintenant les nouveaux kit sont performants et ne posent plus de problèmes, lequel faut il prendre ? Une ref a me communiquer ?

Merci d'avance a tout les bmistes qui prendront le temps de me lire et de me répondre


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Message Publié : 27 Déc 2021, 12:37 
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Stage: Stage 2
Année: 2007
Ma voiture: http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic ... =7&t=10429
Je pense qu il vaut mieux prendre celui que Bmw propose

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118 d pack M stage 2 + leds tdb blanc/bleu + eibach sportline
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Message Publié : 27 Déc 2021, 12:57 
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Merci pour ta réponse, et après, plus besoin de s'en soucier ?


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Message Publié : 27 Déc 2021, 14:31 
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C est un défaut de fabrication à moitié reconnu par Bmw... y a une chaîne et un guide pas vraiment huilé pour résumer en gros le soucis du n47. Du coup. On peut pas dire qu ils ont réglé le problème ... à un moment faudra sûrement y passer encore une fois .... mais beaucoup + tard que l origine je pense .. moi je l ai fait à 190 000 kms. Elle a 307 000 kms et pour l instant ça va ;)

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Message Publié : 27 Déc 2021, 16:47 
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ok, un grand merci merci pour tes infos !


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Message Publié : 27 Déc 2021, 19:36 
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Je t en prie ;)

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